钱先生反映，最近他的 " 特斯拉 " 在行驶过程中刹车突然失灵，把他吓得不轻，但坐等右等，也没等到 " 特斯拉 " 方面的明确说法。
钱先生：5 月 26 号的时候，开着 " 特斯拉 " 的 ModelY，这辆车是在 2023 年 4 月份买的，到现在的话是 56000 公里左右。当时在 80 码左右的路上，一下子刹车失灵，最后是靠着它自身电车的动能回收，慢慢地就是停到了文一路隧道的口子。
钱先生这辆车目前还停放在 " 特斯拉 " 杭州金沙湖服务中心，他没有同意进行维修，工作人员把车从地库开出来，行驶过程中一切正常。钱先生说，当时确实发生了刹车失灵。
钱先生：不是单踏板，就是踩刹车跟踩油门的。
记者：就是习惯还是跟油车一样？
钱先生：对，那一次整一个刹车，因为我是在路上，当时幸好前面没有什么车，所以我整一个滑行的过程，最后我跟售后也聊了一下。
记者：滑行了大概几米？
钱先生：5 到 10 分钟。
记者：滑行了 5 到 10 分钟？
钱先生：对，这个过程当中一直没有刹车，我不能在路中间停，因为有危险，我是慢慢地把车靠边。
记者：前面有阻碍物的话？
钱先生：对，就撞了，一开始速度是 80 公里每小时，后来慢慢地，我就把速度调整到差不多 20 到 30 公里每小时。
钱先生介绍，当时叫了拖车，把车拖到了这里。
钱先生：售后那边说，它里面有一个 ibooster 的模块坏了，现在他要把这个模块给更换掉。我跟他们去询问，这个模块到底是怎么坏掉的，能不能换完之后，把原来的这个问题给修复了，那他们现在反馈也不太清楚。
记者：什么模块？
钱先生：ibooster，就是它里面一个负责制动器的助力系统。
钱先生说售后说是那个模块坏了，要更换，但这跟整车检测的结果自相矛盾。
钱先生：整车去做检测，我的整车都是正常的。原来的模块不动，放那里，这辆车还是正常的。那我没有办法去相信，我的车到底是不是因为这个模块发生了这样的一个故障和原因。
钱先生说当时刹车故障码亮了，记者对刹车失灵这样的事情比较慎重，多问了一句。
记者：拍了没？
钱先生：故障码我没有拍，当时本来是想拍给他的，当时一直在打电话跟他们沟通，我没有第一时间去拍。
记者：那就是说目前没任何证据表明发生了你说的这个事？
钱先生：他们系统里有。
店长记下了钱先生的疑问和记者要采访的问题，之后，" 特斯拉 " 公关回复称：" 客户进店后我们陪同检查，没有出现故障现象和故障提示，为排除客户心中疑虑，我们决定根据客户提出的故障提示，为客户车辆进行配件的免费保修更换，更换的配件均为有合格证的特斯拉正品。客户目前拒绝维修，我们会和客户继续保持沟通，尽快为客户解除疑虑 "。
记者把全文读给钱先生听，钱先生还是没有解除疑虑。他认为公关回复的意思概括一下就是说他自己多虑了，" 特斯拉 " 为他更换相应的配件只是为了解除他的疑虑，全文里有一句 " 我们决定根据客户提出的故障提示 "，这意思就是说故障提示是车主自己说的，而不是特斯拉检测出来的，钱先生目前质疑的是 " 特斯拉 " 能否提供后台数据？后台数据能否证实他这辆车刹车确实失灵过？
记者把他的疑问发给了 " 特斯拉 " 公关，对方回复：" 数据我们看了，不可能出现刹车失灵的情况，只是一个屏幕提示 "。
记者追问 " 什么样的屏幕提示 "，对方说：" 就是客户说屏幕上出现一个故障提示，只是进店后我们陪同检查没有出现故障现象和故障提示 "。
钱先生不认可这种说法，说会通过合法途径要求 " 特斯拉 " 提供后台数据。
