《科创板日报》7 月 5 日讯（编辑 朱凌）据报道，由于美国需求放缓和政策转向，本田已停止开发电动 SUV（运动型多用途汽车），并将减少对电动汽车的投资，转向开发混合动力汽车。
本田 " 掉头 " 混动
本田最初的电动汽车战略雄心勃勃，计划从 2026 年起推出新的 Zero 系列电动汽车，该系列将在 2030 年前推出 7 款车型。此次被叫停的车型是该系列中的大型 SUV，目标家庭客户。已公布原型车的旗舰轿车和中型 SUV 仍将继续投放市场。
本田放弃电动 SUV 的原因除了当前需求放缓外，还因为美国电动汽车的政策环境正经历显著逆转。
据央视新闻报道，当地时间 7 月 4 日，美国总统特朗普签署 " 大而美 " 税收和支出法案，使其生效。
根据该法案，美国从今年 9 月 30 日起将不再为购买或租赁新电动汽车提供 7500 美元税收抵免。这一举措无疑削弱了消费者的购买意愿，也打击了车企对未来销量的信心。
SUV 适合越野户外，在美国新车销售中占比达 60%。但车身越大，电池和底盘的开发及采购成本就越高，这意味着更高的制造成本。一旦销量无法达到预期，将对企业盈利能力构成压力。
为应对全球需求放缓，本田已将 2030 财年前电动汽车相关投资从 10 万亿日元大幅削减至 7 万亿日元。此次停止开发 SUV 就是这一调整的一部分。
在停止开发 SUV 的同时，本田开始押注混合动力车。从 2027 年起的四年内，本田计划在全球推出 13 款车型，目标到 2030 财年实现 220 万辆销售，是 2025 年计划销量的 2.2 倍。
本田的转向并非个例。美国福特汽车也已宣布退出大型电动汽车开发计划。日产则中止了在美国市场开发的两款电动汽车项目。
特斯拉或将推出 " 平价车 "
而作为电动汽车风向标的特斯拉同样面临着需求问题，特斯拉的 Model 3 和 Model Y 生产线已开始出现利用率不足的情况。
最近，特斯拉再次被曝光正在测试一款看似 " 平价版 "Model Y 的新车型。
这款新车并非完全独立开发的新平台产品，而是建立在现有 Model 3/Y 平台上的缩小和简化版本。分析认为，这种策略的核心目的在于降低生产成本、控制销售价格，以刺激疲软的市场需求，并提高现有工厂生产线的利用率。
2024 年初，马斯克叫停了原本计划中的 "2.5 万美元电动汽车项目 "，即代号为 NV91 和 NV92 的新平台开发项目。取而代之的是，特斯拉决定利用现有平台快速推出精简版 Model 3/Y，以避免额外投资带来的财务风险。
特斯拉在最近一次财报电话会议上表示，" 在同一生产线上生产的汽车，其不同之处是有限的 "。
根据目前的曝光信息，这款 " 平价版 " 车型在外观上几乎与 Model Y 无异，只是在尺寸上略有缩小，并通过减少车内配置（如取消座椅加热、双层玻璃、豪华音响等）以降低成本。
